導致SEW減速機溫度過高的原因有哪些
    如果SEW減速機是在使用中發熱，溫度太高的話，一般來說，這可能是偏心軸承出了問題，有了故障。當然這只是一般情況，其他因素也是要考慮的，比如機器的新買來的，可能組裝...
    SEW減速機是在使用中發熱，溫度太高的話，一般來說，這可能是偏心軸承出了問題，有了故障。當然這只是一般情況，其他因素也是要考慮的，比如機器的新買來的，可能組裝有不合理的地方，也有可能會有問題出現。當然，這些知識是發現減速機溫度故障之后，頭腦中要先形成的反映，但這不代表問題就是出自這個原因。對于擺線針輪減速機的溫度問題，可能還有一個重要因素需要考慮，就是潤滑油問題，如果減速機缺潤滑油，可能也會造成上述問題存在。這就需要去對癥下藥，因地制宜了。
    當然還有一些其他原因也需要考慮，如果擺線針輪減速機經常負荷運作的話，也有使溫度過高的可能，不過這些因素需要大家不斷的分析排除挑選，找出一個正確的答案。擺線針輪減速機溫度過高的原因大家已經找到，然后就是解決方法，對待事物的解決方法有很多，但直接簡單的，而且是合理的應該是的方法，這屬于減速機技術的基本理論，這里就不再過多陳述了。
    總之，對于擺線針輪減速機出現的溫度過高的問題，先找出它的原因，如上述的幾種可能性，如果這些原因都被排除，那么就去找其他可能影響減速機溫度的因素，然后對癥下藥，給出解決方法，并加以實行。做到這些，處理減速機故障也就得心應手了。
    先出現斷軸大的可能問題就是行星減速機的質量有問題。當然這個是我們平時人所能想到的，其中主要的原因還是平時的使用過程中產生的原因。比如在使用行星減速機加速和減速的過程中我們該怎么注意，有什么好的方法。
    一、有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
    二、SEW減速機在加速和減速的過程中，行星減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸?？紤]到這種情況出現的較少，故這里不再進一步介紹。
    三、SEW減速機錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
    其中在使用SEW減速機一定要注意它的行為準則，同時對錯誤的選型有致命的出力不夠的原因。減速機出力太小出現的斷軸問題，行星減速機斷軸是常見問題。除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外。
    關于減速機的應用是非常廣泛的。有時，一些客戶購買了減速機之后，出現一些安裝的問題，那么減速機的安裝流程是怎么樣的？需要注意什么事項？由康帕德減速機提供本文信息。
    一、關于減速機的安裝
    (一)減速機與工作機的安裝關系為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
    (二)減速機與工作機的聯接減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接。這點是減速機很注意的。
    (三)反力矩支架的安裝  反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。
    二、齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項
    (一)拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
    (二)使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。
    (三)減速機采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃
    三、減速機安裝與使用的注意事項
    (一)減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢?；A不，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
    (二)按規定的安裝裝置工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的性，安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。(三)安裝減速機時，應重視傳動軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。減速機做好維護，對中良好能延長使用壽命，并獲得的傳動效率。